バングラデシュ政府は予算内で水路の整備に重点を置くべきだ、と関係者

2023年6月8日

バングラデシュにおける物流・コンテナターミナル運営管理会社のトップは、「物資輸送コストの削減と道路への負担軽減を目的に、政府の予算は内陸水路の開発に重点を置くべきだ」と取材陣に述べました。

現在バングラデシュでは、多くの物品が水路を通じてチャットグラム港との間で輸送されます。

チャトグラム港のコンテナ取扱業者、サイフ・パワーテック社のマネージング・ディレクターは、「企業が道路を使用する場合よりも低いコストで商品を輸送できるようにするため、予算は内陸水路の開発に重点を置くべきだった」と述べました。

同氏は報道陣との質疑応答内で、「途中で物品の紛失や盗難が減るだろう…環境にとっても有益だろう」と述べ、2023～24年度の予算案について所見を共有しました。 

バングラデシュの水路の長さは季節によって異なります。モンスーン時には最大 6,500 キロメートルまで伸びますが、乾季には 3,800 キロメートルまで減少します。

バングラデシュ内陸水運局によると、内陸船舶ターミナルは 44 か所あります。

氏は「物流コストを削減するには水路の改善が必要だ。あらゆる種類の物品が川を通って輸送できるように、年間を通じて水路を航行できる状態に保つ必要がある」と述べました。

バングラデシュの水路の経済への寄与比率は1980年には2.5％でした。

政府の第8次5カ年計画によると、国内総生産（GDP）に占める水路の割合は過去40年間で低下し、2018～19年には0.7％に達しました。

年間売上高1,000億タカを超える同社の最高経営責任者は、海を通した国際貨物の輸送についても語りました。

外国の海運会社はバングラデシュの1000億ドルを超える輸出のほとんどを輸送しており、バングラデシュの船舶不足のために貨物を輸入していると同氏は述べました。

同氏は、バングラデシュがより多くの船舶を所有すれば、企業が支払った運賃のかなりの部分を維持できると述べ、政府に対し地元の起業家が船舶を購入するための支援を提供するよう求めた。

チッタゴン商工会議所の上級副会頭でもある同氏は、外貨準備を維持するためにバングラデシュの船舶が同国の貨物をより多く輸送できるよう政府が主導権を握ることができると述べました。

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